Category Archives: boote

Hand gegen Boot(e)

Mein Aufruf an bootsbegeisterte im Ruhrgebiet: Meldet Euch, wenn Ihr Spaß am Bootfahren und/oder Mitmachen habt!

Unsere kleine Flotte wächst mir langsam über den Kopf, Bootspaten gesucht

Jede Menge Baustellen, von Schönheitsreparatur über Kleinigkeiten bis Totalumbau.
Die Nutzung der Boote ist ausbaufähig!

offenes Rettungsboot, Motor, 7.5m: Schönheitsreparaturen
Crew: mindestens 1 Skipper, max. 6 Fahrgäste
sparsamer Einbaudiesel, 20PS, Kanal oder zu Tal
Boot kann getrailert werden, Kran erforderlich
Plattbodensegler Grundel 6.25m: kleinere Schweissarbeiten, lackieren, …
Crew: 2 Schlafplätze plus 2 Tagesgäste
Boot kann getrailert werden, Kran erforderlich
PortaPotti, Spirituskocher, (Elektromotor)
Drammer 700: Schönheitskur, Deck schleifen und lackieren
Backdecker mit Decksalon und offener Plicht
sparsamer Einbaudiesel, 20PS, Kanal oder zu Tal
Crew: 2 Schlafplätze plus 2 Tagesgäste
Boot kann bis Hafen Essen getrailert werden, Kran erforderlich
PortaPotti, Spirituskocher, Spülbecken
Monarch Hubkiel-Jolle 5m: Pflege
kentersichere, kat-getakelte Einhandjolle mit ausreichend Platz für einen Fahrgast
750kg Trailer, slipbar. Siehe auch Segelmöglichkeiten im Ruhrgebiet
bei Interesse auch gerne Vermittlung an weitere (Vereins)boote, die einer Patenschaft bedürfen:
- Segelkutter ZK10 7.5m: Rudern oder segeln auf dem Mahnensee bei Rees
  Crew: mindestens 3 Segler oder bis zu 10 Ruderer plus Steuermann
- Motorkutter K2K 8.5m: Tuckern auf dem Rhein-Herne-Kanal (und angrenzend WDK, DEK, DHK, Rhein, Ruhr)
  Regenschutz durch Persenning mit Fenstern über das Boot
  Crew: mindestens 1 Skipper, locker 10 Fahrgäste
- Tretboot, VB-Jolle, BM-Jolle, flotter 8,5m Stahlverdränger mit AK, …
- …

Platz, Werkzeug, Material ist vorhanden, einzig an der Zeit mangelt es ein wenig …

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ausgeschäumte Boote

Mein Horror aus den 70ern!

Lange habe ich an einem Fritzmeier Mehrzweckboot (Ex Bereitschaftspolizei Köln) herumexperimentiert, nun ein neuer Patient auf dem OP-Tisch: Der ZK10 Segelkutter (wikipedia) unserer Marinekameradsachaft ist unter den Bänken ausgeschäumt…

Ursprünglicher Gedanke der Hersteller: Ein unsinkbares Boot. Leider zerfallen die Zellen des Schaumstoffes im Laufe der Jahrzehnte und die Sache wird zum Schwamm. Nachteile: Das Boot wird schwer und im Winter -bei Frost- kann es zu Rissen an der Innenschale kommen … Ein paar Schraublöcher reichen bei Regen schon aus, um Wasser ins Boot zu bringen. Ohne Zugang zum Inneren hilft die Waage (vorsusgesetzt, man kann das Bootsgewicht abschätzen oder kennt dieses sogar genau).

Tagelang habe ich das Mehrzweckboot an Bautrockner gehängt. Der Erfolg war minimal. Erst großzügiges Entfernen des Schaums hat geholfen! Mit einem selbstgeferigten Bohrer aus einem Federstahldraht und einer Bohrkrone mit 2 Scharen habe ich Tunnel -möglichst entlang tiefliegender Sicken- gebohrt. Der tieste Punkt des Rumpfes wurde mittels Schraubdeckel dauerhaft zugänglich gemacht. Wasser sickert über mehrer Wochen nach und kann prima mit einem Nasssauger entfernt werden. Um den Prozess zu beschleunigen, wurde mit Unterdruck aus einem Seitenkanalverdichter nachgeholfen.

Material:

Akkuschrauber
Federdraht D~5mm (aus dem Gewächshausbau)
Bohrkrone (Halbe Rohrschelle)
Kunststoffrohr zur Führung des Bohrgestänges
Nasssauger
falls nicht vorhanden: Schraubdeckel und Stich-/Lochsäge
optional Seitenkanalverdichter

Warnung:

Der Schaum dient u.U. zur Aussteifung der Innenschale. Besonders unter grossen, begehbaren Flächen sollte Material stehenbleiben um Durchbiegung bei Belastung zu verhindern.