Difference between revisions of "Monarch Hubkiel-Jolle"

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* Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
 
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** Nutzlänge 4575mm
 
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** Durchmesser 3.5mm
 
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* <strike>Fallenaustritt oben verbessern</strike>
 
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* auf dem Baldeneysee beim http://www.mrv-essen.com
 
* auf dem Baldeneysee beim http://www.mrv-essen.com
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== Rigging ==
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Vorstag und Wanten haben bei meinem Monarchen -mit einer Kausch verstärkte- Augen. Diese sind mit Kupfer-Presshülsen hergestellt. Draht Durchmesser ist -nach Klassenvorschrift- mindestens 3mm.
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Die Presshülsen werden konstruktionsbedingt ungünstig belastet: Am Vorstag ist es mir gelungen, die Hülse komplett aufzusprengen...
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Ersatz ist also erforderlich: 2 Wanten und ein Vorstag kosten mit gerollten Terminals etwa 75 EUR. Selbermachen scheidet mangels Walzmaschine aus. Warum als nicht auf traditionellen Flechtleinen mit modernen Werkstoffen umsteigen?
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Dyneema Hohlgeflechte sind seit einigen Jahren vor-gereckt und thermisch behandelt erhältlich. Das ursprüngliche Problem der nicht-dynamischen Längung (kriechen/ creep) ist somit minimiert. Traditionelle Techniken wie das Lasching mit Juffen/ Jungfern erleben eine Renaissance. </br>
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Vorteile:
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* leicht zu spleißen
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* Ermüdung/ Fehler sind sofort zu erkennen
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* bei Ersatz der Wantenspanner durch Laschings ist die Zentimeter-genaue Fertigungslänge nicht notwendig
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* Handling von Flechtleinen beim Maststellen, Legen und Verstauen angenehmer
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* Preisvorteil durch DIY
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* Bruchlast etwas höher als 1x19 Edelstahldrahtseil
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Nachteile:
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* durch limitierten Verstellbereich gleichen Wantenspanner u.U. die Längung (creep) nicht aus
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* moderne Juffen, low friction rings, etc. sind vergleichsweise teuer (aber auch nicht unbedingt nötig)
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wichtig:
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* Spleiße setzen sich unter Belastung, unbedingt vor-recken
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* Seil-Ø x 60 = Einspleißlänge (grube)
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* Seil-Ø x 72 = Einspleißlänge (colligomarine)
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Links:
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* https://www.colligomarine.com/colligo-dux-lifelines
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* https://www.grube.de/media/pdf/9b/46/78/ba_42-416.pdf (spleissen)
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* https://www.gleistein.com/assets/download_pdfs_images/Kataloge/8a62a6be5e/SpleibuchWeb2014.pdf (spleissen)
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toDo:
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* neue Wanten und Vorstag aus Gleistein Dyna One HS-Max
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* im Top Herzkausche
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* am Spanner geschlossene Kausche
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* Längen
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** Verjüngung: 110mm
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** Spleisslänge: 290mm
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** Umfang Herz-Kausche: 70mm
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** Austritt: min. 320mm
  
 
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Latest revision as of 13:02, 7 August 2019

Trivia

Technische Daten:

  • Bootsrumpf, LüA 4.96m
  • LüA incl. Ruderanlage 5.29m
  • LüA in der Wasserlinie 4.35m
    • (rechnerische Rumpfgeschwindigkeit 5kn / 9km/h)
  • Breite über Deck 1.90-1.91
  • Masthöhe über Deck 7.55m
  • Wasserlinie bis Masttop 8.06m
  • Tiefgang mit Kiel 0.97m
  • ... mit aufgeholtem Kiel 0.37m
  • Gewicht segelfertig 350kg
  • Kielgewicht 108kg
  • Groß-Segel 12.2qm

Teile

Rumpf

  • Motor Haswing Osapian 55 (8.4 Kg)
  • Gewicht 2019-01-23: 375kg
    • inkl. Kiel, E-Motor, Kielwinde
    • exkl. Mast, Baum, Gross, Schot, Ruder

Mast

  • Jumpstag links und rechts

Union Profil

  • Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
    • Nutzlänge 4575mm
    • Durchmesser 3.5mm
  • Wanten m. Saling, Spanner M8
    • Nutzlänge 4690mm
    • Durchmesser 3.5mm
  • Fallenaustritt oben verbessern

Reckmann-Schuldt

  • Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
    • Nutzlänge 4620mm
    • Durchmesser 4mm
  • Wanten, Spanner M8
    • Nutzlänge 4650mm
    • Durchmesser 4mm

Baum

  • vertikal verschiebbarer Luemmelbeschlag
  • Umlenkrollen f. Reff
  • Unterliek-Strecker
  • Baum-Niederholer
  • Gross-Schot

Gross

  • Cunningham-Kausch
  • Flachreff
  • Segellatten defekt oder fehlen
  • Wollfaeden koennten nicht schaden

Hubkiel

  • Winde
  • 3 Tiefeneinstellungen
  • verschiebbar (klemmt z.Z. Schacht muss nachgearbeitet werden)

laufendes Gut

Gross-Schot

  • 4:1
  • belegt am unteren Block
  • Traveler
  • 3 Befestigungspunkte am Baum

Unterliek-Strecker

  • 2:1 internal
  • double ended, belegbar bb und stb

Baumniederholer

  • 4:1
  • double ended, belegbar bb und stb

Cunningham-Strecker

  • 2:1
  • double ended, belegbar bb und stb

Trimm

toDo

Anhaenger

  • Neubau Rahmen
    • Rohre bestellen
    • Rohre biegen
    • Rohre verschweissen
    • Fahrgestellnummer einschlagen PK10956
    • Verzinken
    • TUEV
    • Seilwinde erneuern

Rumpf

  • GFK Arbeiten
    • Loecher laminieren
    • Selbstlenzer abdichten
  • Kiel
    • Kielkasten nacharbeiten (Verstellung ist schwergaengig)
  • Optik
    • Haarrisse?
    • putzen
  • Batteriehalter einbauen

Mast

  • Einfaedelhilfe f. Segel bauen

Segel

  • Flachreff einnaehen
  • Laufendes-Gut optimieren

Testen

Rigging

Vorstag und Wanten haben bei meinem Monarchen -mit einer Kausch verstärkte- Augen. Diese sind mit Kupfer-Presshülsen hergestellt. Draht Durchmesser ist -nach Klassenvorschrift- mindestens 3mm. Die Presshülsen werden konstruktionsbedingt ungünstig belastet: Am Vorstag ist es mir gelungen, die Hülse komplett aufzusprengen... Ersatz ist also erforderlich: 2 Wanten und ein Vorstag kosten mit gerollten Terminals etwa 75 EUR. Selbermachen scheidet mangels Walzmaschine aus. Warum als nicht auf traditionellen Flechtleinen mit modernen Werkstoffen umsteigen?

Soft Rigging / Syntethic Rigging

aufgesprengte Kupfer-Presshülse am Draht-Vorstag
neue Want: Gleistein–Dyna One HS-Max

Dyneema Hohlgeflechte sind seit einigen Jahren vor-gereckt und thermisch behandelt erhältlich. Das ursprüngliche Problem der nicht-dynamischen Längung (kriechen/ creep) ist somit minimiert. Traditionelle Techniken wie das Lasching mit Juffen/ Jungfern erleben eine Renaissance.
Vorteile:

  • leicht zu spleißen
  • Ermüdung/ Fehler sind sofort zu erkennen
  • bei Ersatz der Wantenspanner durch Laschings ist die Zentimeter-genaue Fertigungslänge nicht notwendig
  • Handling von Flechtleinen beim Maststellen, Legen und Verstauen angenehmer
  • Preisvorteil durch DIY
  • Bruchlast etwas höher als 1x19 Edelstahldrahtseil
  • ...

Nachteile:

  • durch limitierten Verstellbereich gleichen Wantenspanner u.U. die Längung (creep) nicht aus
  • moderne Juffen, low friction rings, etc. sind vergleichsweise teuer (aber auch nicht unbedingt nötig)
  • ...

wichtig:

  • Spleiße setzen sich unter Belastung, unbedingt vor-recken
  • Seil-Ø x 60 = Einspleißlänge (grube)
  • Seil-Ø x 72 = Einspleißlänge (colligomarine)

Links:

toDo:

  • neue Wanten und Vorstag aus Gleistein Dyna One HS-Max
  • im Top Herzkausche
  • am Spanner geschlossene Kausche
  • Längen
    • Verjüngung: 110mm
    • Spleisslänge: 290mm
    • Umfang Herz-Kausche: 70mm
    • Austritt: min. 320mm
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