Difference between revisions of "Monarch Hubkiel-Jolle"

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== Trivia ==
 
== Trivia ==
 
* https://bastelbude.grade.de/2018/08/10/monarch-hubkiel-jolle/
 
* https://bastelbude.grade.de/2018/08/10/monarch-hubkiel-jolle/
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* https://www.monarch-klassenvereinigung.de/
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* [https://www.facebook.com/groups/1737709473204426/ facebook-Gruppe]
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* 'Einmann-Kielboot für Senioren' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=21&jahr=1968&seite=11&b=s
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* '4,90-m- Einmann-Kielboot Monarch' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=20&jahr=1969&seite=32&b=s
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* 'Monarch - Vaters Flucht ins Einmann-Boot' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=6&jahr=1978&seite=99&b=s
 +
* [https://web.archive.org/web/20180119211329/http://www.wanderjolle.de/schlei_2013.php Zwei auf der Schlei] (wanderjolle.de 2013)
 +
* [https://web.archive.org/web/20180103032531/http://www.wanderjolle.de/bodden.php Bodden – Baden – Bummelbahn] (wanderjolle.de 2015)
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* [https://web.archive.org/web/20180628151337/http://www.wanderjolle.de/schlei_2016.php Music to Sail] (wanderjolle.de 2016)
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=== Technische Daten: ===
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* Bootsrumpf, LüA 4.96m
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* LüA incl. Ruderanlage 5.29m
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* LüA in der Wasserlinie 4.35m
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** (rechnerische Rumpfgeschwindigkeit 5kn / 9km/h)
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* Breite über Deck 1.90-1.91
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* Masthöhe über Deck 7.55m
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* Wasserlinie bis Masttop 8.06m
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* Tiefgang mit Kiel 0.97m
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* ... mit aufgeholtem Kiel 0.37m
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* Gewicht segelfertig 350kg
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* Kielgewicht 108kg
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* Groß-Segel 12.2qm
  
 
== Teile ==
 
== Teile ==
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=== Rumpf ===
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* Motor Haswing Osapian 55 (8.4 Kg)
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* Gewicht 2019-01-23: 375kg
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** inkl. Kiel, E-Motor, Kielwinde
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** exkl. Mast, Baum, Gross, Schot, Ruder
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=== Mast ===
 
=== Mast ===
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* Union Profil
 
 
* Jumpstag links und rechts
 
* Jumpstag links und rechts
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* Vorstag (mit Sliphaken m. Ring ergaenzen)
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==== <strike>Union Profil</strike>====
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* Wanten m. Saling
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* Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
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* Fallenaustritt oben verbessern
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** Nutzlänge 4575mm
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** Durchmesser 3.5mm
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* Wanten m. Saling, Spanner M8
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** Nutzlänge 4690mm
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** Durchmesser 3.5mm
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* <strike>Fallenaustritt oben verbessern</strike>
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==== Reckmann-Schuldt ====
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* Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
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** Nutzlänge 4620mm
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** Durchmesser 4mm
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* Wanten, Spanner M8
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** Nutzlänge 4650mm
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** Durchmesser 4mm
  
 
=== Baum ===
 
=== Baum ===
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* vertikal verschiebbarer Luemmelbeschlag
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* <strike>vertikal verschiebbarer Luemmelbeschlag</strike>
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* Umlenkrollen f. Reff
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* <strike>Umlenkrollen f. Reff</strike>
 
* Unterliek-Strecker
 
* Unterliek-Strecker
 
* Baum-Niederholer
 
* Baum-Niederholer
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=== Gross ===
 
=== Gross ===
 
* Cunningham-Kausch
 
* Cunningham-Kausch
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* kein Reff
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* Flachreff
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* Segellatten defekt oder fehlen
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* <strike>Segellatten defekt oder fehlen</strike>
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* Wollfaeden koennten nicht schaden
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* <strike>Wollfaeden koennten nicht schaden</strike>
  
 
=== Hubkiel ===
 
=== Hubkiel ===
 
* Winde
 
* Winde
 
* 3 Tiefeneinstellungen
 
* 3 Tiefeneinstellungen
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* verschiebbar
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* verschiebbar <strike>(klemmt z.Z. Schacht muss nachgearbeitet werden)</strike>
  
 
== laufendes Gut ==
 
== laufendes Gut ==
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=== Gross-Schot ===
 
=== Gross-Schot ===
 
* 4:1
 
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* belegt am Block
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* belegt am unteren Block
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* einzelner Befestigungspunkt am Baum
 
 
* Traveler
 
* Traveler
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* geplant:
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* 3 Befestigungspunkte am Baum
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* 2 Befestigungspunkt am Baum
 
  
 
=== Unterliek-Strecker ===
 
=== Unterliek-Strecker ===
 
* 2:1 internal
 
* 2:1 internal
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* belegt am Baum
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* double ended, belegbar bb und stb
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* geplant:
 
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** double ended, belegbar bb und stb
 
  
 
=== Baumniederholer ===
 
=== Baumniederholer ===
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* fehlt
+
* 4:1
−
* geplant:
+
* double ended, belegbar bb und stb
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** 4:1
 
−
** double ended, belegbar bb und stb
 
  
 
=== Cunningham-Strecker ===
 
=== Cunningham-Strecker ===
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* fehlt
+
* 2:1
−
* geplant:  
+
* double ended, belegbar bb und stb
−
** einfaches Jolltau, 1:1
 
−
** belegt am Kielkasten
 
  
 
== Trimm ==
 
== Trimm ==
 
* http://www.dr-wo.de/kompass/html/trimm.htm
 
* http://www.dr-wo.de/kompass/html/trimm.htm
 
* https://www.harken.com/systems/
 
* https://www.harken.com/systems/
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* [https://www.monarch-klassenvereinigung.de/app/download/28319639/Brosch%C3%BCre.pdf Besser Segeln mit dem Monarch], PDF-Dokument (644.5 KB)
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== toDo ==
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=== Anhaenger ===
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* Neubau Rahmen
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** <strike>Rohre bestellen</strike>
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** <strike>Rohre biegen</strike>
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** <strike>Rohre verschweissen</strike>
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** <strike>Fahrgestellnummer einschlagen PK10956</strike>
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** <strike>Verzinken</strike>
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** <strike>TUEV</strike>
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** <strike>Seilwinde erneuern</strike>
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=== Rumpf ===
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* GFK Arbeiten
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** <strike>Loecher laminieren</strike>
 +
** <strike>Selbstlenzer abdichten</strike>
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* Kiel
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** <strike>Kielkasten nacharbeiten (Verstellung ist schwergaengig)</strike>
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* Optik
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** Haarrisse?
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** putzen
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* <strike>Batteriehalter einbauen</strike>
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=== Mast ===
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* <strike>Einfaedelhilfe f. Segel bauen</strike>
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=== Segel ===
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* <strike>Flachreff einnaehen</strike>
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* Laufendes-Gut optimieren
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=== Testen ===
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* auf dem Baldeneysee beim http://www.mrv-essen.com
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== Rigging ==
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Vorstag und Wanten haben bei meinem Monarchen -mit einer Kausch verstärkte- Augen. Diese sind mit Kupfer-Presshülsen hergestellt. Draht Durchmesser ist -nach Klassenvorschrift- mindestens 3mm.
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Die Presshülsen werden konstruktionsbedingt ungünstig belastet: Am Vorstag ist es mir gelungen, die Hülse komplett aufzusprengen...
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Ersatz ist also erforderlich: 2 Wanten und ein Vorstag kosten mit gerollten Terminals etwa 75 EUR. Selbermachen scheidet mangels Walzmaschine aus. Warum als nicht auf traditionellen Flechtleinen mit modernen Werkstoffen umsteigen?
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=== Soft Rigging / Syntethic Rigging ===
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[[File:Versager 2 klein.jpg|thumb|aufgesprengte Kupfer-Presshülse am Draht-Vorstag|200px]]
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[[File:Stress-test klein.jpg|thumb|neue Want: Gleistein–Dyna One HS-Max|200px]]
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Dyneema Hohlgeflechte sind seit einigen Jahren vor-gereckt und thermisch behandelt erhältlich. Das ursprüngliche Problem der nicht-dynamischen Längung (kriechen/ creep) ist somit minimiert. Traditionelle Techniken wie das Lasching mit Juffen/ Jungfern erleben eine Renaissance. </br>
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Vorteile:
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* leicht zu spleißen
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* Ermüdung/ Fehler sind sofort zu erkennen
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* bei Ersatz der Wantenspanner durch Laschings ist die Zentimeter-genaue Fertigungslänge nicht notwendig
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* Handling von Flechtleinen beim Maststellen, Legen und Verstauen angenehmer
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* Preisvorteil durch DIY
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* Bruchlast etwas höher als 1x19 Edelstahldrahtseil
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* ...
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Nachteile:
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* durch limitierten Verstellbereich gleichen Wantenspanner u.U. die Längung (creep) nicht aus
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* moderne Juffen, low friction rings, etc. sind vergleichsweise teuer (aber auch nicht unbedingt nötig)
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* ...
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wichtig:
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* Spleiße setzen sich unter Belastung, unbedingt vor-recken
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* Seil-Ø x 60 = Einspleißlänge (grube)
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* Seil-Ø x 72 = Einspleißlänge (colligomarine)
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Links:
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* https://www.colligomarine.com/colligo-dux-lifelines
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* https://www.grube.de/media/pdf/9b/46/78/ba_42-416.pdf (spleissen)
 +
* https://www.gleistein.com/assets/download_pdfs_images/Kataloge/8a62a6be5e/SpleibuchWeb2014.pdf (spleissen)
 +
toDo:
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* neue Wanten und Vorstag aus Gleistein Dyna One HS-Max
 +
* im Top Herzkausche
 +
* am Spanner geschlossene Kausche
 +
* Längen
 +
** Verjüngung: 110mm
 +
** Spleisslänge: 290mm
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** Umfang Herz-Kausche: 70mm
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** Austritt: min. 320mm
  
 
[[category:Projekte]]
 
[[category:Projekte]]

Latest revision as of 13:02, 7 August 2019

Trivia

Technische Daten:

  • Bootsrumpf, LüA 4.96m
  • LüA incl. Ruderanlage 5.29m
  • LüA in der Wasserlinie 4.35m
    • (rechnerische Rumpfgeschwindigkeit 5kn / 9km/h)
  • Breite über Deck 1.90-1.91
  • Masthöhe über Deck 7.55m
  • Wasserlinie bis Masttop 8.06m
  • Tiefgang mit Kiel 0.97m
  • ... mit aufgeholtem Kiel 0.37m
  • Gewicht segelfertig 350kg
  • Kielgewicht 108kg
  • Groß-Segel 12.2qm

Teile

Rumpf

  • Motor Haswing Osapian 55 (8.4 Kg)
  • Gewicht 2019-01-23: 375kg
    • inkl. Kiel, E-Motor, Kielwinde
    • exkl. Mast, Baum, Gross, Schot, Ruder

Mast

  • Jumpstag links und rechts

Union Profil

  • Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
    • Nutzlänge 4575mm
    • Durchmesser 3.5mm
  • Wanten m. Saling, Spanner M8
    • Nutzlänge 4690mm
    • Durchmesser 3.5mm
  • Fallenaustritt oben verbessern

Reckmann-Schuldt

  • Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
    • Nutzlänge 4620mm
    • Durchmesser 4mm
  • Wanten, Spanner M8
    • Nutzlänge 4650mm
    • Durchmesser 4mm

Baum

  • vertikal verschiebbarer Luemmelbeschlag
  • Umlenkrollen f. Reff
  • Unterliek-Strecker
  • Baum-Niederholer
  • Gross-Schot

Gross

  • Cunningham-Kausch
  • Flachreff
  • Segellatten defekt oder fehlen
  • Wollfaeden koennten nicht schaden

Hubkiel

  • Winde
  • 3 Tiefeneinstellungen
  • verschiebbar (klemmt z.Z. Schacht muss nachgearbeitet werden)

laufendes Gut

Gross-Schot

  • 4:1
  • belegt am unteren Block
  • Traveler
  • 3 Befestigungspunkte am Baum

Unterliek-Strecker

  • 2:1 internal
  • double ended, belegbar bb und stb

Baumniederholer

  • 4:1
  • double ended, belegbar bb und stb

Cunningham-Strecker

  • 2:1
  • double ended, belegbar bb und stb

Trimm

toDo

Anhaenger

  • Neubau Rahmen
    • Rohre bestellen
    • Rohre biegen
    • Rohre verschweissen
    • Fahrgestellnummer einschlagen PK10956
    • Verzinken
    • TUEV
    • Seilwinde erneuern

Rumpf

  • GFK Arbeiten
    • Loecher laminieren
    • Selbstlenzer abdichten
  • Kiel
    • Kielkasten nacharbeiten (Verstellung ist schwergaengig)
  • Optik
    • Haarrisse?
    • putzen
  • Batteriehalter einbauen

Mast

  • Einfaedelhilfe f. Segel bauen

Segel

  • Flachreff einnaehen
  • Laufendes-Gut optimieren

Testen

Rigging

Vorstag und Wanten haben bei meinem Monarchen -mit einer Kausch verstärkte- Augen. Diese sind mit Kupfer-Presshülsen hergestellt. Draht Durchmesser ist -nach Klassenvorschrift- mindestens 3mm. Die Presshülsen werden konstruktionsbedingt ungünstig belastet: Am Vorstag ist es mir gelungen, die Hülse komplett aufzusprengen... Ersatz ist also erforderlich: 2 Wanten und ein Vorstag kosten mit gerollten Terminals etwa 75 EUR. Selbermachen scheidet mangels Walzmaschine aus. Warum als nicht auf traditionellen Flechtleinen mit modernen Werkstoffen umsteigen?

Soft Rigging / Syntethic Rigging

aufgesprengte Kupfer-Presshülse am Draht-Vorstag
neue Want: Gleistein–Dyna One HS-Max

Dyneema Hohlgeflechte sind seit einigen Jahren vor-gereckt und thermisch behandelt erhältlich. Das ursprüngliche Problem der nicht-dynamischen Längung (kriechen/ creep) ist somit minimiert. Traditionelle Techniken wie das Lasching mit Juffen/ Jungfern erleben eine Renaissance.
Vorteile:

  • leicht zu spleißen
  • Ermüdung/ Fehler sind sofort zu erkennen
  • bei Ersatz der Wantenspanner durch Laschings ist die Zentimeter-genaue Fertigungslänge nicht notwendig
  • Handling von Flechtleinen beim Maststellen, Legen und Verstauen angenehmer
  • Preisvorteil durch DIY
  • Bruchlast etwas höher als 1x19 Edelstahldrahtseil
  • ...

Nachteile:

  • durch limitierten Verstellbereich gleichen Wantenspanner u.U. die Längung (creep) nicht aus
  • moderne Juffen, low friction rings, etc. sind vergleichsweise teuer (aber auch nicht unbedingt nötig)
  • ...

wichtig:

  • Spleiße setzen sich unter Belastung, unbedingt vor-recken
  • Seil-Ø x 60 = Einspleißlänge (grube)
  • Seil-Ø x 72 = Einspleißlänge (colligomarine)

Links:

toDo:

  • neue Wanten und Vorstag aus Gleistein Dyna One HS-Max
  • im Top Herzkausche
  • am Spanner geschlossene Kausche
  • Längen
    • Verjüngung: 110mm
    • Spleisslänge: 290mm
    • Umfang Herz-Kausche: 70mm
    • Austritt: min. 320mm
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