Difference between revisions of "Monarch Hubkiel-Jolle"
(→Gross-Schot) |
(→Soft Rigging / Syntethic Rigging) |
||
(54 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
Line 1: | Line 1: | ||
== Trivia == | == Trivia == | ||
* https://bastelbude.grade.de/2018/08/10/monarch-hubkiel-jolle/ | * https://bastelbude.grade.de/2018/08/10/monarch-hubkiel-jolle/ | ||
+ | * https://www.monarch-klassenvereinigung.de/ | ||
+ | * [https://www.facebook.com/groups/1737709473204426/ facebook-Gruppe] | ||
+ | * 'Einmann-Kielboot für Senioren' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=21&jahr=1968&seite=11&b=s | ||
+ | * '4,90-m- Einmann-Kielboot Monarch' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=20&jahr=1969&seite=32&b=s | ||
+ | * 'Monarch - Vaters Flucht ins Einmann-Boot' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=6&jahr=1978&seite=99&b=s | ||
+ | * [https://web.archive.org/web/20180119211329/http://www.wanderjolle.de/schlei_2013.php Zwei auf der Schlei] (wanderjolle.de 2013) | ||
+ | * [https://web.archive.org/web/20180103032531/http://www.wanderjolle.de/bodden.php Bodden – Baden – Bummelbahn] (wanderjolle.de 2015) | ||
+ | * [https://web.archive.org/web/20180628151337/http://www.wanderjolle.de/schlei_2016.php Music to Sail] (wanderjolle.de 2016) | ||
+ | |||
+ | === Technische Daten: === | ||
+ | * Bootsrumpf, LüA 4.96m | ||
+ | * LüA incl. Ruderanlage 5.29m | ||
+ | * LüA in der Wasserlinie 4.35m | ||
+ | ** (rechnerische Rumpfgeschwindigkeit 5kn / 9km/h) | ||
+ | * Breite über Deck 1.90-1.91 | ||
+ | * Masthöhe über Deck 7.55m | ||
+ | * Wasserlinie bis Masttop 8.06m | ||
+ | * Tiefgang mit Kiel 0.97m | ||
+ | * ... mit aufgeholtem Kiel 0.37m | ||
+ | * Gewicht segelfertig 350kg | ||
+ | * Kielgewicht 108kg | ||
+ | * Groß-Segel 12.2qm | ||
== Teile == | == Teile == | ||
+ | === Rumpf === | ||
+ | * Motor Haswing Osapian 55 (8.4 Kg) | ||
+ | * Gewicht 2019-01-23: 375kg | ||
+ | ** inkl. Kiel, E-Motor, Kielwinde | ||
+ | ** exkl. Mast, Baum, Gross, Schot, Ruder | ||
+ | |||
=== Mast === | === Mast === | ||
− | |||
* Jumpstag links und rechts | * Jumpstag links und rechts | ||
− | * Vorstag | + | ==== <strike>Union Profil</strike>==== |
− | * Wanten m. Saling | + | * Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring |
− | * Fallenaustritt oben verbessern | + | ** Nutzlänge 4575mm |
+ | ** Durchmesser 3.5mm | ||
+ | * Wanten m. Saling, Spanner M8 | ||
+ | ** Nutzlänge 4690mm | ||
+ | ** Durchmesser 3.5mm | ||
+ | * <strike>Fallenaustritt oben verbessern</strike> | ||
+ | |||
+ | ==== Reckmann-Schuldt ==== | ||
+ | * Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring | ||
+ | ** Nutzlänge 4620mm | ||
+ | ** Durchmesser 4mm | ||
+ | * Wanten, Spanner M8 | ||
+ | ** Nutzlänge 4650mm | ||
+ | ** Durchmesser 4mm | ||
=== Baum === | === Baum === | ||
− | * vertikal verschiebbarer Luemmelbeschlag | + | * <strike>vertikal verschiebbarer Luemmelbeschlag</strike> |
− | * Umlenkrollen f. Reff | + | * <strike>Umlenkrollen f. Reff</strike> |
* Unterliek-Strecker | * Unterliek-Strecker | ||
* Baum-Niederholer | * Baum-Niederholer | ||
Line 19: | Line 59: | ||
=== Gross === | === Gross === | ||
* Cunningham-Kausch | * Cunningham-Kausch | ||
− | * | + | * Flachreff |
− | * Segellatten defekt oder fehlen | + | * <strike>Segellatten defekt oder fehlen</strike> |
− | * Wollfaeden koennten nicht schaden | + | * <strike>Wollfaeden koennten nicht schaden</strike> |
=== Hubkiel === | === Hubkiel === | ||
* Winde | * Winde | ||
* 3 Tiefeneinstellungen | * 3 Tiefeneinstellungen | ||
− | * verschiebbar | + | * verschiebbar <strike>(klemmt z.Z. Schacht muss nachgearbeitet werden)</strike> |
== laufendes Gut == | == laufendes Gut == | ||
Line 33: | Line 73: | ||
=== Gross-Schot === | === Gross-Schot === | ||
* 4:1 | * 4:1 | ||
− | * belegt am Block | + | * belegt am unteren Block |
− | |||
* Traveler | * Traveler | ||
− | * | + | * 3 Befestigungspunkte am Baum |
− | |||
=== Unterliek-Strecker === | === Unterliek-Strecker === | ||
* 2:1 internal | * 2:1 internal | ||
− | + | * double ended, belegbar bb und stb | |
− | |||
− | |||
=== Baumniederholer === | === Baumniederholer === | ||
− | * | + | * 4:1 |
− | + | * double ended, belegbar bb und stb | |
− | |||
− | |||
=== Cunningham-Strecker === | === Cunningham-Strecker === | ||
− | * | + | * 2:1 |
− | + | * double ended, belegbar bb und stb | |
− | * | ||
− | |||
== Trimm == | == Trimm == | ||
* http://www.dr-wo.de/kompass/html/trimm.htm | * http://www.dr-wo.de/kompass/html/trimm.htm | ||
* https://www.harken.com/systems/ | * https://www.harken.com/systems/ | ||
+ | * [https://www.monarch-klassenvereinigung.de/app/download/28319639/Brosch%C3%BCre.pdf Besser Segeln mit dem Monarch], PDF-Dokument (644.5 KB) | ||
+ | |||
+ | == toDo == | ||
+ | === Anhaenger === | ||
+ | * Neubau Rahmen | ||
+ | ** <strike>Rohre bestellen</strike> | ||
+ | ** <strike>Rohre biegen</strike> | ||
+ | ** <strike>Rohre verschweissen</strike> | ||
+ | ** <strike>Fahrgestellnummer einschlagen PK10956</strike> | ||
+ | ** <strike>Verzinken</strike> | ||
+ | ** <strike>TUEV</strike> | ||
+ | ** <strike>Seilwinde erneuern</strike> | ||
+ | |||
+ | === Rumpf === | ||
+ | * GFK Arbeiten | ||
+ | ** <strike>Loecher laminieren</strike> | ||
+ | ** <strike>Selbstlenzer abdichten</strike> | ||
+ | * Kiel | ||
+ | ** <strike>Kielkasten nacharbeiten (Verstellung ist schwergaengig)</strike> | ||
+ | * Optik | ||
+ | ** Haarrisse? | ||
+ | ** putzen | ||
+ | * <strike>Batteriehalter einbauen</strike> | ||
+ | |||
+ | === Mast === | ||
+ | * <strike>Einfaedelhilfe f. Segel bauen</strike> | ||
+ | |||
+ | === Segel === | ||
+ | * <strike>Flachreff einnaehen</strike> | ||
+ | * Laufendes-Gut optimieren | ||
+ | |||
+ | === Testen === | ||
+ | * auf dem Baldeneysee beim http://www.mrv-essen.com | ||
+ | |||
+ | == Rigging == | ||
+ | Vorstag und Wanten haben bei meinem Monarchen -mit einer Kausch verstärkte- Augen. Diese sind mit Kupfer-Presshülsen hergestellt. Draht Durchmesser ist -nach Klassenvorschrift- mindestens 3mm. | ||
+ | Die Presshülsen werden konstruktionsbedingt ungünstig belastet: Am Vorstag ist es mir gelungen, die Hülse komplett aufzusprengen... | ||
+ | Ersatz ist also erforderlich: 2 Wanten und ein Vorstag kosten mit gerollten Terminals etwa 75 EUR. Selbermachen scheidet mangels Walzmaschine aus. Warum als nicht auf traditionellen Flechtleinen mit modernen Werkstoffen umsteigen? | ||
+ | === Soft Rigging / Syntethic Rigging === | ||
+ | [[File:Versager 2 klein.jpg|thumb|aufgesprengte Kupfer-Presshülse am Draht-Vorstag|200px]] | ||
+ | [[File:Stress-test klein.jpg|thumb|neue Want: Gleistein–Dyna One HS-Max|200px]] | ||
+ | |||
+ | Dyneema Hohlgeflechte sind seit einigen Jahren vor-gereckt und thermisch behandelt erhältlich. Das ursprüngliche Problem der nicht-dynamischen Längung (kriechen/ creep) ist somit minimiert. Traditionelle Techniken wie das Lasching mit Juffen/ Jungfern erleben eine Renaissance. </br> | ||
+ | Vorteile: | ||
+ | * leicht zu spleißen | ||
+ | * Ermüdung/ Fehler sind sofort zu erkennen | ||
+ | * bei Ersatz der Wantenspanner durch Laschings ist die Zentimeter-genaue Fertigungslänge nicht notwendig | ||
+ | * Handling von Flechtleinen beim Maststellen, Legen und Verstauen angenehmer | ||
+ | * Preisvorteil durch DIY | ||
+ | * Bruchlast etwas höher als 1x19 Edelstahldrahtseil | ||
+ | * ... | ||
+ | Nachteile: | ||
+ | * durch limitierten Verstellbereich gleichen Wantenspanner u.U. die Längung (creep) nicht aus | ||
+ | * moderne Juffen, low friction rings, etc. sind vergleichsweise teuer (aber auch nicht unbedingt nötig) | ||
+ | * ... | ||
+ | wichtig: | ||
+ | * Spleiße setzen sich unter Belastung, unbedingt vor-recken | ||
+ | * Seil-Ø x 60 = Einspleißlänge (grube) | ||
+ | * Seil-Ø x 72 = Einspleißlänge (colligomarine) | ||
+ | Links: | ||
+ | * https://www.colligomarine.com/colligo-dux-lifelines | ||
+ | * https://www.grube.de/media/pdf/9b/46/78/ba_42-416.pdf (spleissen) | ||
+ | * https://www.gleistein.com/assets/download_pdfs_images/Kataloge/8a62a6be5e/SpleibuchWeb2014.pdf (spleissen) | ||
+ | toDo: | ||
+ | * neue Wanten und Vorstag aus Gleistein Dyna One HS-Max | ||
+ | * im Top Herzkausche | ||
+ | * am Spanner geschlossene Kausche | ||
+ | * Längen | ||
+ | ** Verjüngung: 110mm | ||
+ | ** Spleisslänge: 290mm | ||
+ | ** Umfang Herz-Kausche: 70mm | ||
+ | ** Austritt: min. 320mm | ||
[[category:Projekte]] | [[category:Projekte]] |
Latest revision as of 13:02, 7 August 2019
Trivia
- https://bastelbude.grade.de/2018/08/10/monarch-hubkiel-jolle/
- https://www.monarch-klassenvereinigung.de/
- facebook-Gruppe
- 'Einmann-Kielboot für Senioren' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=21&jahr=1968&seite=11&b=s
- '4,90-m- Einmann-Kielboot Monarch' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=20&jahr=1969&seite=32&b=s
- 'Monarch - Vaters Flucht ins Einmann-Boot' http://www.fky.org/prestodata/showdoc.php4?doc=seite&heft=6&jahr=1978&seite=99&b=s
- Zwei auf der Schlei (wanderjolle.de 2013)
- Bodden – Baden – Bummelbahn (wanderjolle.de 2015)
- Music to Sail (wanderjolle.de 2016)
Technische Daten:
- Bootsrumpf, LüA 4.96m
- LüA incl. Ruderanlage 5.29m
- LüA in der Wasserlinie 4.35m
- (rechnerische Rumpfgeschwindigkeit 5kn / 9km/h)
- Breite über Deck 1.90-1.91
- Masthöhe über Deck 7.55m
- Wasserlinie bis Masttop 8.06m
- Tiefgang mit Kiel 0.97m
- ... mit aufgeholtem Kiel 0.37m
- Gewicht segelfertig 350kg
- Kielgewicht 108kg
- Groß-Segel 12.2qm
Teile
Rumpf
- Motor Haswing Osapian 55 (8.4 Kg)
- Gewicht 2019-01-23: 375kg
- inkl. Kiel, E-Motor, Kielwinde
- exkl. Mast, Baum, Gross, Schot, Ruder
Mast
- Jumpstag links und rechts
Union Profil
- Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
- Nutzlänge 4575mm
- Durchmesser 3.5mm
- Wanten m. Saling, Spanner M8
- Nutzlänge 4690mm
- Durchmesser 3.5mm
Fallenaustritt oben verbessern
Reckmann-Schuldt
- Vorstag, Spanner M6 mit Sliphaken m. Ring
- Nutzlänge 4620mm
- Durchmesser 4mm
- Wanten, Spanner M8
- Nutzlänge 4650mm
- Durchmesser 4mm
Baum
vertikal verschiebbarer LuemmelbeschlagUmlenkrollen f. Reff- Unterliek-Strecker
- Baum-Niederholer
- Gross-Schot
Gross
- Cunningham-Kausch
- Flachreff
Segellatten defekt oder fehlenWollfaeden koennten nicht schaden
Hubkiel
- Winde
- 3 Tiefeneinstellungen
- verschiebbar
(klemmt z.Z. Schacht muss nachgearbeitet werden)
laufendes Gut
Gross-Schot
- 4:1
- belegt am unteren Block
- Traveler
- 3 Befestigungspunkte am Baum
Unterliek-Strecker
- 2:1 internal
- double ended, belegbar bb und stb
Baumniederholer
- 4:1
- double ended, belegbar bb und stb
Cunningham-Strecker
- 2:1
- double ended, belegbar bb und stb
Trimm
- http://www.dr-wo.de/kompass/html/trimm.htm
- https://www.harken.com/systems/
- Besser Segeln mit dem Monarch, PDF-Dokument (644.5 KB)
toDo
Anhaenger
- Neubau Rahmen
Rohre bestellenRohre biegenRohre verschweissenFahrgestellnummer einschlagen PK10956VerzinkenTUEVSeilwinde erneuern
Rumpf
- GFK Arbeiten
Loecher laminierenSelbstlenzer abdichten
- Kiel
Kielkasten nacharbeiten (Verstellung ist schwergaengig)
- Optik
- Haarrisse?
- putzen
Batteriehalter einbauen
Mast
Einfaedelhilfe f. Segel bauen
Segel
Flachreff einnaehen- Laufendes-Gut optimieren
Testen
- auf dem Baldeneysee beim http://www.mrv-essen.com
Rigging
Vorstag und Wanten haben bei meinem Monarchen -mit einer Kausch verstärkte- Augen. Diese sind mit Kupfer-Presshülsen hergestellt. Draht Durchmesser ist -nach Klassenvorschrift- mindestens 3mm. Die Presshülsen werden konstruktionsbedingt ungünstig belastet: Am Vorstag ist es mir gelungen, die Hülse komplett aufzusprengen... Ersatz ist also erforderlich: 2 Wanten und ein Vorstag kosten mit gerollten Terminals etwa 75 EUR. Selbermachen scheidet mangels Walzmaschine aus. Warum als nicht auf traditionellen Flechtleinen mit modernen Werkstoffen umsteigen?
Soft Rigging / Syntethic Rigging
Dyneema Hohlgeflechte sind seit einigen Jahren vor-gereckt und thermisch behandelt erhältlich. Das ursprüngliche Problem der nicht-dynamischen Längung (kriechen/ creep) ist somit minimiert. Traditionelle Techniken wie das Lasching mit Juffen/ Jungfern erleben eine Renaissance.
Vorteile:
- leicht zu spleißen
- Ermüdung/ Fehler sind sofort zu erkennen
- bei Ersatz der Wantenspanner durch Laschings ist die Zentimeter-genaue Fertigungslänge nicht notwendig
- Handling von Flechtleinen beim Maststellen, Legen und Verstauen angenehmer
- Preisvorteil durch DIY
- Bruchlast etwas höher als 1x19 Edelstahldrahtseil
- ...
Nachteile:
- durch limitierten Verstellbereich gleichen Wantenspanner u.U. die Längung (creep) nicht aus
- moderne Juffen, low friction rings, etc. sind vergleichsweise teuer (aber auch nicht unbedingt nötig)
- ...
wichtig:
- Spleiße setzen sich unter Belastung, unbedingt vor-recken
- Seil-Ø x 60 = Einspleißlänge (grube)
- Seil-Ø x 72 = Einspleißlänge (colligomarine)
Links:
- https://www.colligomarine.com/colligo-dux-lifelines
- https://www.grube.de/media/pdf/9b/46/78/ba_42-416.pdf (spleissen)
- https://www.gleistein.com/assets/download_pdfs_images/Kataloge/8a62a6be5e/SpleibuchWeb2014.pdf (spleissen)
toDo:
- neue Wanten und Vorstag aus Gleistein Dyna One HS-Max
- im Top Herzkausche
- am Spanner geschlossene Kausche
- Längen
- Verjüngung: 110mm
- Spleisslänge: 290mm
- Umfang Herz-Kausche: 70mm
- Austritt: min. 320mm